tag:blogger.com,1999:blog-297888382012-02-16T16:34:00.527+09:00ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.comBlogger4901100tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-5665061274514287862012-02-12T13:54:00.002+09:002012-02-12T14:30:12.443+09:00

手持ちのエレキギターの音を聞き比べてみた。　ギターは初級の状態から全く上達しない残念な私ですが、何故かギターは4本も持っていたりします。　エレキギターは3本有りますが、そのうちの2本はつおひ氏より頂いたものなので、実際に自分で買ったのは写真の一番下に写っているZO-3のみで、それもデザインが気に入ってヤフオクで落札したものです。　ZO-3も修理して外部につなげるようになりましたし、長いこと放置していたハンバッカー搭載のテレキャスも組み立て直したので(写真中心)、3本を弾き比べて各ギターの性格の違いを確認してみようかと思った次第。　音の比較の際にはもちろんエフェクトは全てキャンセルし、ギター側のボリュームは最大、トーンも一番高くして確認しております。　まずは ZO-3 ですが、こちらはショートスケールで弾きづらい上に、音も微妙にこもり感が有ります。　ピックアップは一つだけ、

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-67721982866378606072012-01-22T20:55:00.007+09:002012-01-22T22:23:38.855+09:00

本日、息子を実家に預けた事も有り、サドルの交換を行った。　サドルといっても自転車用では無く、フォークギターのサドルの方で、ここの材質が変わると音が変わるとの事なので、これ以上音が悪くなりようも無い安物ギターですし、ダメ元で交換してみた次第。　購入したサドルはギターと同じメーカー製の人工象牙(TUSQ)の物で、2弦の乗る部分がオフセットされていてハーモニクスも改善される様です。　作業としては元々ついているサドルを参考に厚みと高さを揃える為に、ひたすらヤスリがけをするだけ。 (左上写真)　ちなみに上側がTUSQのサドルで、下が元々ついていたプラスチックのサドルです。　薄くするのはそれほど難しくもないですが、高さを合わせる際は形状の違いから、最後の１ミリぐらいは弦が当たる高さを基準に、少しずつ削っては比べる作業を繰り返しました。　底面も直角になるように気をつけてなんとか作業完了。　サドル自体は

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-28536373250885551382012-01-20T00:55:00.005+09:002012-01-20T01:14:27.534+09:00

　先日、楽器屋で目についたブルースハープを息子の土産に購入。　ブルースハープなので、もちろんHOHNER製では有りますが、見ての通りの中国製のプラボディ、値段もお安く500円也。　キーはC のみで、それ以外選択できないのはちと残念ではありましたが、色は4色あり子供のおもちゃとしては良いと思われます。試しに吹いてはみましたが、予想以上に強く吹かないといけない事に面食らい、樹脂の臭いのきつさも頂けません。　こりゃ子供には辛いですなぁ…と思っておりましたが、そんな親の心配をよそに息子は全力で音を出しまくっておりましたので、単なる取り越し苦労の様でした。　息子はめちゃめちゃに吹き鳴らしておりましたが、ブルースハープはコードを外れないので、不快で無いのが良いですな。　お小遣い出たら自分のも買おうかなぁ…。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-91213529552288189892012-01-15T23:59:00.003+09:002012-01-16T00:30:03.879+09:00

本日、マルチエフェクターを購入。　実は駅から会社に行く途中ついでにイケベ楽器で買う予定でしたが、本日はバーゲンセールだったらしく和泉橋まで続く、物凄い行列ができていた為、その足でLAOXの楽器館に向かい、ZOOM の G1Next というこマルチエフェクターで最も安いモデルを購入。　特価品だった事も有り、ACアダプタがオマケで付いて4980円というリーズナブルさですが、エフェクターなるものはひとつも持っていない事もあり、しばらくは機能を探るだけで楽しめそうです。　マルチエフェクター以外の機能ではドラムマシンが重宝しそうですが、チューナー機能についてはやはり専用機の方が合わせやすいですかねぇ。エフェクトのプリセットもなかなか豊富で、ブリティッシュロック、ディレイサウンド、アコースティック等大まかなジャンルのものだけでなく、BeatlesのDay Tripperのイントロサウンドとか、

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-58196975851608958012012-01-08T23:49:00.005+09:002012-01-09T00:05:43.996+09:00

先日に続き ZO-3 をもうちょっとメンテしてみた。　ちなみに左上の写真がメンテ前のZO-3。弦の交換をするついでにフレットをコンパウンドで磨いてみた次第。　ちなみに右写真がフレットを磨いている途中の写真で、その錆具合が分かるんではないかと思う次第です。ひと通り磨き終わったら指板にオレンジオイルを塗って作業完了したものが左下写真です。勢いも有ってアコースティックギターも弦の張り替えついでにフレット磨きをしたものの、そこで力尽きてしまいエレキギターについては弦を貼り直しただけで終了しました。　また来年のやる気に期待ですな。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-55909324544084603352012-01-02T23:33:00.004+09:002012-01-02T23:57:39.775+09:00

以前より壊れていたZO-3の外部出力を修理した。ネットで落札したウンジャマラミーモデルのZO-3ですが、内蔵スピーカーに関しては問題なく音が出るんですが、外部出力に関しては手に入れた当時より壊れていたものの、特に困りもしないので放置しておりましたが時間もあるので修理してみた次第。全てのパネルを開けて配線を確認してみると、ビヨヨよーんと切れた配線が2つ飛び出して来たので、その線をバリオムのシールドに束ねてハンダ付けして修理完了。そういえば最近の人は自宅にハンダゴテやテスターという、当たり前の工具が無いらしい。ギターは別にしても、自分の子供の玩具を修理する際にはどうするんでしょうかねェ…と他人事ながらに心配になってしまったりする次第。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-54204409784053755672012-01-01T16:39:00.002+09:002012-01-01T16:43:57.639+09:00

新年が明けたものの、一月一日から震度４の地震に見舞われましたね。暦が少し変わったぐらいで世の中が好転する訳では無いという事を痛感させられ、これから一年気を引き締めていかないとイケませんねぇ…と兜の緒を締め直しました。今年もよろしくお願い致します。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-26014750007527626412011-12-31T15:21:00.005+09:002011-12-31T16:12:07.352+09:00

大晦日という事で放置していた自転車メンテせねば、という事でTREK号のBB交換をしてみた。TREK号購入より5年半程経っていますので、BB内はかなりの惨状に成っている事を覚悟しつつ開けてみる。実際に開けてみるとBB内は泥水が出てくるような事もなく、クリーナーで古いグリスなどを洗浄して作業完了(左写真)。BB自体にはかなり鉄くずがついていましたが(右写真)、ダストシール等のおかげでクランク側への影響は無さそうです。ちなみに交換したBBは現行モデルのURTEGRAですので、旧モデルよりグレーがかっていたりしますが、値段も安くなっていますし、今更旧モデルを選ぶ理由は無いかとは思う次第です。これで年明けの準備完了ですかね。　では良いお年を～。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-13624053194047166352011-12-25T23:11:00.003+09:002011-12-25T23:43:01.809+09:00

本日、ミラノの35周年記念セールに行って来ました。この手のセールの場合、初日が全てというのが有りますが、23日は用事が有りましたし、24日は体調が最悪でしたので最終日の本日足を運んだ次第。特に目当ての物が有った訳では有りませんが、特価のタイヤや、50％OFFのスキンズのタイツ、手袋やBB等の消耗品を中心に購入。チューブも通常より割引になっていましたので何時もは買わない高級軽量チューブをトクさん(ミラノの店員)の勧めも有って、サドルバックの予備チューブ専用として購入してみる。　写真でも通常のチューブと比べてサイズの小ささは分かるんではないかと思いますが、実際に持ってみるとそのサイズは半分程度なので同じスペースに２つチューブが入りそうですし、実際チューブ１本で不安という人がこの軽量チューブを２つ携帯していたりするとの事。今トレック号についているサドルバックはかなり小さく、チューブ以外何も入

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-73650371948171735132011-12-19T01:30:00.005+09:002011-12-19T01:44:14.638+09:00

本日のクリスマス会で、プレゼントの袋の中にチラシが入っておりました。来週末からミラノで35周年記念セールだそうで、基本的に在庫品のみの現金値引きセールですが、アンカー、トレックについてはオプションでのサービスとなるそうですので、気になる方は覗いてみると良いんじゃないでしょうか。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-3799250367592557902011-12-19T01:04:00.003+09:002011-12-19T01:09:52.871+09:00

本日、新車が納車されました。納車されたのは、左の写真に写っております通り、キャノンデールのSYSTEM SIX です。一目瞭然では有りますが、自転車のフィギュアなんですが、本日のミラノのクリスマス会のプレゼントに当たった次第です。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-75589332976436660922011-11-26T23:55:00.000+09:002011-11-27T00:37:33.474+09:00

GIOS号をドロップハンドルに戻し、10速化する作業を行った。　作業前のPure-Flatモドキが左上の写真で、右写真が交換用パーツとなっております。　パーツ写真左側のブロックが既に持っていたもので、奥様のアンカー号についていたドロップハンドルと旧ULTEGRAのSTIレバー、TREK号で長らく使っていたULTEGRAグレードのコンパクトクランクとほぼ新品のBBとなっています。新しいパーツ群に関しては、バーテープ、ブレーキ＆シフトケーブル、105グレードのチェーン、フロント(旧)＆リアディレイラー、ULTEGRAグレードの12-25Tのスプロケットとなっていますが、こちらはロード用のスプロケを新しいものに入れ替えて、そちらで余った古い物をGIOSに流用する形となっております。　BBを開けたら水が出てダイニングキッチンを水浸しにした以外は、特に大きな問題もなく終了。　試走を行いハンドルや

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-44303234797317598192011-11-23T13:04:00.004+09:002011-11-23T13:19:46.790+09:00

　昨日息子が奥様の実家に遊びに行った際、お義父さんにマリオカートのおもちゃを買ってもらったそうで、大変お気に入りの様子。　このマリオカートは俗に言う紐コンで前進と後進しか出来ない訳ですが、後進時はやや弧を描いて進むため、少しずつ方向転換をすることが可能となっております。　で、息子が遊んでいるところを眺めていると、後進が上手く行かずボタンを強く押し込まないと動かない様子。　分解して調べたところ、ボタンのバネ兼接触端子の前進側のバネが弱く戻り悪くなっていた事が原因であることが判明。　接触不良にならないように受け側の端子とのクリアランスを調整し、とりあえず問題解決。　不調だと思っていた後進のボタンが原因では無かった事で、何事も原因は直接的な部分ばかりじゃ無いですな、と再確認した、そんな昼下がり。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-63941264344685905432011-11-20T08:13:00.003+09:002011-11-20T08:44:42.948+09:00

今更ですが、GIOS号を 10速化する事にしました。　GIOS号はフラットバー8速の通勤仕様として、2000km以上乗った訳ですがどうしてもフラットバーに馴染めない事から、ドロップハンドルに戻すことに決めた次第。　GIOS号(Pure Drop)を買った当初は SORAの8速で東海道復路を走破した後、TIAGRA9速へとアップグレードしてブルベを走り、通勤仕様のフラットバー8速となり、今回元のTIAGRAに戻すのも面白く無かかろうというのも有り10速化する事にした次第。　10速にする理由としては最もコストがかかるSTIレバーとクランクが余っている事から前後ディレイラーを買えばOKだという理由によるもので、ホイールの共有化等も有り10速で統一したいのも一因です。　で、今回前後ディレーラーやチェーンを購入しましたが、コスト優先で105のコンポを選択。　前は旧105で後ろは新型105という

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　本日、息子と奥様が昼寝している間に息子の自転車を整備しておりましたら、宅急便にて写真の「ゼルダの伝説」チョコエッグ10個入の箱が届きました…。　今週頭に、息子がネットで見た「ゼルダの伝説」のチョコエッグを欲しがっているので探してくれと奥様に言われ、コンビニをある程度回って見ましたが発見できず、そう伝えたところネットで箱買いという手段に出たようです。　そもそも発売日が今年の1月との事で10ヶ月前の商品の市場在庫を探すのは難しい事は承知だったようですが、息子は1個で満足するだろうという判断から出来れば箱買いは避けたかったらしい。　私的には息子はリンクが出るまでは買い続けるであろうと予想されたので箱買いやむなしとは思っていましたが、チョコエッグの場合においてはチョコが不味いので、その消費が大変だなぁとは思うぐらいでしょうか。　一日一個づつ割っていこうかと思う次第です。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-86929724113579598472011-11-05T22:17:00.003+09:002011-11-05T22:22:33.844+09:00

　どうやら、息子はダンボールの盾を気に入ってくれた模様。　終始盾と剣を装備して遊び回っていて、寝るときにも自分で枕元に置きました。　ちと攻撃的になっている気もしますが、まぁ許容範囲ですかね。

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息子がゼルダの伝説に熱を上げており、父親としてどうしたものかと思案した結果、段ボールでハイリアの盾を作ってみることに。ハイリアの盾の元データは、しょこたんが盾と剣を構えている画像から拝借。それをそのままプリントアウトして盾の形に切り抜く。その切り抜き画像を元にダンボールも同じ形に切り抜くき、プリントアウトした盾の画像を貼付けてオモテ面はさくっと終了。裏面に腕を通す部分を適当に作成して貼りつけ。盾全体を軽く曲げる事で立体感をを出して作業完了。　右下がその完成状態です。適当な作りで、明らかに子供騙しではありますが相手は子供ですからねぇ。息子が喜んでくれると良いなぁと期待して寝ます。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-15601565022024593622011-10-31T22:58:00.008+09:002011-11-01T01:08:49.438+09:00

　息子が奥様方の祖父におもちゃの刀を買ってもらったそうですが、微妙に気に入っていないらしく、殆ど興味を示しません。　パッと見たところ(左写真)、下げ緒が貧相できっとこれが気に入らないのであろうと思い、余っていた靴紐を下げ緒がわりに大名結び（浪人結び）してみました(右写真)。実際には(下げ緒用の)蝶結びが正式らしいですが、蝶結びだと伸びた部分を引っ張って解かれてしまいますし、見栄えの良さも有って大名結びを選択した次第。実際、靴紐で結んでみると単純な平たい靴紐と違いストレッチ素材で楕円断面という、半端に良さげな靴紐だった為か、ちょっと微妙な仕上がりになっておりますが、それとなく雰囲気は出たんではないかと思う次第です。　はてさて、明日起きた息子が気に入ってくれれば良いですな。

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　昨日、荒川のマナーアップキャンペーンとか何とかで、片山右京さんらが荒川岩淵水門近くでイベントを開催しておりましたので、野次馬根性で行って来ました。　特に最近は自転車の取り締まりがいきなり厳しくなるなど、自転車への風当たりが強くなっているだけに、荒川のサイクリングロード(正確には災害時用通路だそうです)での大きなトラブルが起きる前に、時速20km/hという走行速度目安を設け、安全走行の啓発を行なっていこうというものだそうです。　その意思表示ということで写真にも写っております黄色い腕章を配っており、我が家は奥様だけでなく息子の分も頂いてしまいました。　実際のところ私は週末のサイクリングロードでスピードを出すのは(特に下流では)不可能に近いと感じており、サイクリングロードを走ることは殆ど無いので、この腕章をつけて走る機会は無さそうなんで、通勤の時に気が向いたらつけてみようかとは思う次第です。

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本日、新しい自転車を受け取りに行って来ました。自転車はブリジストンの「アンジェリーノ・アシスタ」で、見ての通りの子供乗せ自転車です。もちろん奥様用の自転車で、来年から息子を幼稚園まで送り迎えしなくてはいけない事から購入した次第です。　ミラノはスポーツ自転車専門ですが、無理を言って購入した訳ですが、明らかに場違い感が有ってなんとも目立っておりました。　試乗がてらお店から自宅まで約7kmの距離を息子を乗せて帰宅しましたが、電動アシストのスタートダッシュは素晴らしい上、ブレーキも十分な制動力が有り楽しく帰宅しました。　やや気になる点とすれば、フレームが頑丈そうなものの所詮ママチャリ形状のである事から、体重が100kg近く有る私が本気で漕ぐと音を上げてしまう事や、柔らかすぎるサドルは15分以上乗るには辛いことぐらいでしょうか。　いやはや、どんな車種でも新車というのは心が踊りますです。

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前回の瓶釣り結びの流れから、今回も紐ネタをひとつ。　最近息子がどこに行くにも、剣の玩具を持っていくようになってしまったんですが、円高で安くなった勢いで購入したパラコードが余りまくっていたので、グリップの部分にパラコードを巻いて剣らしさをアップしてみた次第。　元々グリップが朱色だったので、蛍光が入ったオレンジでも悪くは無いかと思う次第です。　話は少し戻って、結びの動画等を検索していたら中国語で結びを紹介している動画集があり「瓶釣り結び」と思われる「瓶口結」の解説動画を発見。　しかし結び方が間違っているという残念な中国クオリティー、期待を裏切りません。追記：　調子に乗って、剣吊り下げ用の紐を改良。　肩口の部分が肩や首に食い込まない様、編みこんで幅広にしてみました。

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　息子と公園に行く際、水分補給の為に息子のお気に入りであるLEGOのスクイーズボトルを持っていくんですが、手ぶら好きなので紐をつけて肩から下げております。　(左上写真)　このスクイーズボトルは自転車のボトルと同じく、首のあたりがくびれておりますので瓶釣り結びには絶好の形となっております。　その名の通り瓶等に紐をくくりつける為の結びですが、覚えた当時はこれを実際に活用する時は無いだろうと思いましたし、実際使う機会も今まで殆ど無く、年に一度ぐらいペットボトルで練習する時ぐらいしか結ぶ機会は有りませんでした。　いやはやこんな役に立たない事でも覚えておいて損はないんですなぁと実感しきり。　詳しい結び方についてはググッて確認してください…と書こうと思ったら、ネットで”ビン釣り結び”とかでググッてもそれらしいページにヒットしなかった事から、投げっぱなしでもなんなので、何となく手順が分かる写真だけを

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　先日、空気圧計を購入。　今使っている空気圧計が壊れたとか不満が有るという訳では無く、息子用自転車（ストライダー含む）が米式バルブで有ることから、単純に仏式バルブ専用の今の空気圧計では役不足になったのである。　米式だとクルマやオートバイ用でも使われているのでそちらも含めれば種類は豊富なのですが、今回は自転車用のデジタル空気圧計を買ってみた次第。　左上写真が新旧の空気圧計で、どちらも panaracer製。　右写真が使ってみた状態ですが、米式バルブの時は空気圧調整ボタンが正面を向きますが、仏式バルブの時はヘッドを180度回転させる為、ボタンが逆を向いてしまう事や空気圧の表示の更新が遅い事等から、仏式バルブの空気圧調整をする時は今まで通りアナログ式の空気圧計を使う事になりそうです。　悪い事が目に付くデジタル空気圧計ですが、4つの単位切り替えやバルブを照らすLEDも付いていたりとデジタル

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　昨日交換したハンドルの調子を見る為に、試走がてらいつもの交通公園に行ってみた。　息子の走行フォームを見るかぎり、新しいハンドルは問題無さそうでしたが、自転車の練習をしている親子に絡んで少し走った後は、いつも通りストライダーそっちのけでゴーカートや砂場で遊ぶ事に夢中になる。　そろそろ砂遊びに飽きて帰る気になりストライダーに乗ったところ、同じくストライダーで走っている子を見つけてテンションが上り、今までにないぐらい走りまわっておりました。　相変わらず調子にのって立ちごけで何度も転倒し、新品のグリップが一瞬でボロくなってしまいましたが、それ程気に入ったという事で納得しますかね。

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先日、通販で注文していたパーツが入ったので息子のストライダーのハンドルを交換した。ストライダーのハンドルはフロントフォークに直接差し込まれているタイプである事から、息子の成長に併せて高さを調節すると、どんどんハンドルが近づいてきてしまうというジレンマが発生する事から、早い段階で交換してみた次第。　ステムやステム用のシムは在庫が有ったので、ハンドル＆グリップ、プレッシャーアンカーを購入。　ハンドルは幅の狭いモデルを選択しましたが、それでも子供には幅広なのでパイプカッターで切断し(右写真)グリップ幅ぎりぎりだけ残すぐらいにした。　古いハンドルを外し、ステムを仮留しプレッシャーアンカーを嵌めこむ。　ここで難しかったのは、フロントフォークコラム自体が締め込み用に筋が入っている為、プレシャーアンカーを締め込むとコラムが膨らみ、ステムが勝手に締め込まれてしまうのである(左写真)。　とはいえ、回避方法

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六角レンチ、自転車界隈ではアーレンキーを新調した。 購入したのはベッセルの色つきの六角レンチで、この六角レンチはウルトラヘクスという形状で、ネジを舐めづらくなっているとの事から購入してみた次第。 　以前から使っている六角レンチも基本的に使い勝手に問題は無かったものの、精度が低い上に材質も弱くて錆び付いていたネジの穴を舐めた事があったので、以前から気になっていたウルトラヘクスな六角レンチを購入した次第。 うたい文句通り断面形状は一面毎に波打っている特殊形状で、これが本当に舐め加減のネジに効くのかどうかは、その時が来ないと判りませんが、目で見て違いが分かるというのはポイントが高いところ。 六角レンチはオートバイに乗っていた頃から事ある毎に購入していますし、組み立て家具等に付いてくる事も多いので、気がつくと地味に増えているので、これを機に整理しようかと思う次第です。

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先日、ネットで購入したストライダーのホイール（右写真）が届いたのでサクっと交換してみた。交換前が左側の写真で、交換後が右下の写真。　パッと見でも分かるスポークやハブのシルバーな感じも良いですが、ブロックタイヤもしっかりブロックが有り、タイヤ幅も無駄に太くなくて好印象では有るところ。前後のタイヤの違いも有りませんしポン付けして終了、となるはずなんですが、実際のところはそういうわけにも行かないのが現実だったりする次第。案の定ハブの玉あたりも酷いもので、ゴリゴリと回転が引っかかるほど締め込まれていたので、こちらも調整を行う。　左下の写真を見ると解りますが、ホイールにリムバンド等がついておらず、そのまま空気を入れてパンクしてしまったという報告がネットで多数見受けられたので、こちらにはリムテープを巻いて（右下）対処。　空気圧が低いとは言え、リムバンド無しは無かろうて。　更に閉口したのはホイールの

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-47935560427795692012011-09-11T22:45:00.001+09:002011-09-17T15:04:57.027+09:00

先日、息子が興味を示したのでキャンドルアートに挑戦させてみました。 好きな色の砂を重ねて、気に入ったガラス細工を置いて、なんとなくレイアウトして終了な訳ですが、ガラス細工に新幹線を選ばれてしまったので、その配置や周辺に並べるアイテムに悩んで時間がかかったりしましたが、なんとなく完成したので写真をアップしてみました。 やる前から解ってましたが、子供よりも大人のほうが真剣になってしまいますな。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-16068501919479417872011-06-12T21:45:00.008+09:002011-07-16T00:43:49.928+09:00

　本日、ミラノに行ったので息子の自転車用にテールランプを購入してみた。　2歳児が補助輪付の自転車で夜中に走る事は無いんですが、カエル形という何となく縁起もよさそうな形状である事や、裏書が洒落ていたのも有って購入してみた次第。　見た目通り取り付けは簡単で、サドルレールへ手(前足？)の部分を引っ掛けるだけですが、開口部が狭い為か思ったよりもしっかりと装着されるので、そう簡単に落ちる心配は無さそうな感じ。　スイッチを入れてみて驚いたのはLEDの明滅方式で、一般的なON、OFFの繰り返しではなく、フェードインとフェードアウトを繰り返すなんともムーディーな明滅方法で、やや手の込んだ回路を使っている模様。　車へのアピールという観点からすれば通常のON、OFFの点滅のほうが適していると思いますが、ネタとしては高得点と思われます。　装着＆点灯させたところは写真の通りです。　ヌル～イ感じが幼児自転車には良

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-67320465742058162562011-06-05T23:20:00.007+09:002011-06-08T07:55:57.081+09:00

昨日自転車が納車されたので、早速本日息子に練習走行をさせてみました。練習走行ではコースターブレーキに慣れさせる事が目的だったんですが、予想よりもコースターブレーキの影響は無く30分も走れば引っかかることなく普通に走れるようになっていました。　逆に間違って止まってしまう事が無くなってしまい、意図的にコースターブレーキをかけさせる練習をさせる必要が出てきたのは予想外でした…。　フロントブレーキのブレーキレバーを近くセッティングしたもののハンドルグリップも太く、やっと指がかかる程度な上に、握力も弱い事からそれで止まることは難しいと思われます。　最初の状態だとレバーの角度が低いので、手首から自然に繋がるように乗車姿勢を確認しつつレバーの角度も調子したり。　もうすぐ3歳の息子ですが身長90cmぐらいですと、サドルを限界まで下げてもペダルの下死点近くで足が伸びきってしまうので、あと10cmぐらい身長

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-38802493489479389762011-06-05T00:22:00.007+09:002011-06-05T10:53:30.251+09:00

　本日、息子の自転車が納車されたとの事でミラノまで取りに行く。　本当は先週に入荷していましたが、先週末は台風であった為、一週間遅れて取りに行った次第。　　息子は終始ご満悦でしたが、やはりコースターブレーキに慣れていない事や、夕方に取りに行った事から、ちょこっと試走しただけで帰宅。　帰宅後、息子が寝付くのを待っていろいろとチェックしてみた次第。　6000番台アルミの各断面フレームにBMXっぽいポップなグラフィックが子供用自転車に有りがちなモッサリ感を薄めてくれております。　SCOTT Bike Voltage JR 12 のスペック表と一寸違うところで一番気になったのは重量で、スペック表よりも300g程重い 8.5kg という計測結果。　とはいえ、これぐらいはよくある誤差ですし致し方ないところでしょう。　BBの幅はチェーンカバーに阻まれ計測はやや怪しい状態でしたがJIS68mmであろうと思

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　先日、ミラノに息子の自転車を注文。　あれこれ検討した結果、結局スコットの Bike Voltage JR12 になりました。　ミラノに注文する前提である事から、GTやルイガノ、Trek 辺りでも検討しましたが、先日息子がララポートでこの自転車を試乗して親子共々気に入ってしまった事から、無理を承知で第一希望として注文してみた所、なんとか成りそうとの事。当初、自転車は3歳の誕生日に買う予定でしたが、誕生当時から使っている息子のチャイルドシート(頂き物)がそろそろ手狭になって来て新しいチャイルド(ジュニア?)シートを買わないとねぇ…と物色していた所、丁度奥様の友人から頂けることになった(前のチャイルドシートも同じ方から貰い物)事から予算も浮いたという所に先日のララポートでの試乗が購入への後押しとなった次第。　はてさて補助輪を外して乗れるようになるのはいつ頃なんでしょうかねぇ…。

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　震災の日より実家に身を寄せておりましたが、自宅に戻る際に父親から鉈を貰う。　登山用品やキャンプ用品はボチボチ持っていますが、薪割り等で活躍する鉈に関してはオートキャンプ等の機会が殆ど無い事から買わずじまいだとの話をした事を親父が覚えていて、帰り際に長年使っていない鉈をくれた次第。　私の記憶が正しければ30年以上前から親父が使っていた鉈で、私が小学生当時、その鉈で親父がナマハゲの如く山中を藪漕ぎしている後ろを着いて行ったものである。　そんな頃からの物なのでかなり年季が入っているというか錆だらけで（上写真）、古いものへの郷愁等に左右されずスペック勝負な私としては、ちと微妙な気持ちにもなったり。　一応頑張ってサビ落としして、刃も研いだんですがサビ落としで力尽きたので納得行く程の切れ味にはなりませんでしたが、すぐに使う機会も無いので今回はココまでにしておいた所。（下写真）　ふと、未だに山歩

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　TREK号ブルベカスタムにて試走。　諸事情により今週末の300kmブルベへの参加は危ういものの、準備は機械的に進めていて、昨日は他用も有り、30km程度の試走をしてみた次第。　走り始めて直ぐにフロントの重さが気になる。　GIOS号の時は自転車自体が重かった為か、それ程気になった事は無かったんですが、TREK号だとかなりハンドルが重くコーナーリングもアンダーステアな感じがして怖くさえ思える次第。　重さの大部分はフロントバッグとその中身なのは間違いないですが、ハブダイナモも重いですし、ライトとサイクルコンピューターは２つづつ装着している訳ですし、フロントが重くなるのは致し方無いとは思いつつも、GIOS号の場合は元々腰高感があったものでフロントが重い方がハンドリングが落ち着いて調度良かっただけに、微妙な残念感を覚えるところ。　とはいえGIOSよりはスピードの乗りも良いので、平均ペースも上

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　只今、HTCのスマートフォン、Aria の購入を検討中で、本日会社帰りにヨドバシカメラで実機を確認してきた。　元々は Pocket Wifi を買おうかと思っていたら Pocket Wifi S が出て、おぉ！と思っていたら HTC Aria が出てきたという流れ。　やはり自転車乗りなら、スマートフォンはHTCで決まり！と言いたいところですが、機能面から他に選択肢がないというのが正直なところ。　まずテザリング有りきなので一般的なスマフォの購入理由とは違うもののAndroid 自体も使ってはみたいというのも有りますし遅かれ早かれ購入することにはなりそうな気配。

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　本日2週間ぶりの自転車通勤。　家庭の事情や天候の悪さから自転車通勤をしていませんでしたが、今週天気が良いのは本日しか無かった事もあり、朝に奮起して慌ただしく準備をして自転車通勤をしてみた次第。　　前回は手持ちのSPDペダルが無くSPD-SLペダル(左上)で通勤しましたが、購入しておいたSPDペダルに慌ただしく付け替える。　今までは片面フラットのSPDペダル(右上)を使用していましたが、両面ビンディングのチョット良いSPDペダル(左下)にしたらペダルレンチではなくアーレンキーでしか締め込め無いタイプになっていて、トルク不足がやや心配。　一応帰宅後にチェクした限りでは全く問題ない感じ。　両面ビンディングは確実にキャッチできて便利ですあ、SPD-SL等と比べるとホールド力が弱く帰宅後にリリースバネを最強に設定する調整も行う。　とはいえ通勤には靴が歩きやすいSPDですなぁと再確認した次第。　

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　通勤で使用しているマスクのフィルターを交換した。　使用しているのはRESPROのスポーツタマスクで、自転車通勤を始めた頃から愛用している次第。　排ガスが臭いので使い始めたんですが、一度フィルターの汚れを見てしまうと、マスク無しで都内を走る気にはなりません。(右下写真)　自転車は体に良いとは言うものの、こんなに汚い空気の中を走っていては本当に体に良いのかは疑わしいですな…。　フィルターを替えれば何時までも使えそうなこのマスクですが横のメッシュ部分が弱く、ここから切れてしまうので思ったより長持ちせず現在使用しているものが三代目。　自転車通勤歴が6年になりますが実質は4年ぐらいでしょうから、フルで使っていたら2年はもたないんでは無いでしょうか。　　その頃にはマスクの空気弁辺りの動きも怪しくなってくるので、そこら辺が寿命なんだろうとは思う次第。　そんな感じで準備万端ではありますが自転車通勤は暫

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　部品は少し前に揃っていましたが、何だかんだで作業する時間が無く、本日やっとTREK号にRIXEN KAULのフロントアタッチメントの取り付け作業を行う。　フロントバッグはORTLIEB製で、GIOS号はそれに付属していたアタッチメントを使用していたものの、構造上の問題も有って再利用をする事が出来ず、新たRIXEN KAULのフロントアタッチメントを購入した次第。　ORTLIEBのフロントバッグは、RIXEN KAULのフロントアタッチメントに装着できるのはその界隈では常識の様です。　今回はついでにマルチクリップも装着し、サイクルコンピューターの装着スペースを確保してみた次第。　ブルベではサイコンが2つ必要ですし、ベルやライトの装着の事もあり特等席のフロントアタッチメントの場所を活用できるのは便利ではないかと思う次第。　そんな感じでフロントバッグの装着は特に大きな問題もなく作業完了

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　お小遣いでダモクレス号用にカーボンボトルケージを購入したので、先日のGIOS号の調整のタイミングで装着してみた。　購入したボトルケージはOGKの物で、値段もそこそこで軽さも申し分ない感じでは有りましたが、いざ装着してみるとOGKのマークの赤が目立ってちょっと微妙な感じ。(右下写真)　ダモクレス号は白と黒のモノトーンで統一しているだけに、ここだけやけに赤が目立ってしまう次第。　まぁそのうち慣れるでしょうけど。　ダモクレス号につけていた、ボントレガーのブラ製ボトルケージは、TREK号に移動し、TREK号についていたミノウラの金属製のボトルケージは(左下写真)、GIOS号へとスライド装着。　元々GIOS号にはESCAPE号から移植した同型のボトルケージが付いていたんですが、そちらはツールボトルを挿しっぱなしだった為か、走っているとボトルが上下に動いてしまうほどユルユルだっただけに、お下

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　本日試走も兼ねてGIOS号にて自転車通勤をしてみた。　走りだしてすぐにESCAPE号からホイールごと移植した28cタイヤの重さに気づく。　おかげで全くスピードが乗りませんが、そもそも通勤ではスピードを出さないですし乗り心地は良いので、ここは気にしない事に。　ディレイラーは今一歩調整しきれなかったところですが、走りながら様子を見つつ調整を行ったおかげで、リヤに関しては問題なく変速するようになりました。　フロントは完璧では無いものの基本的にミドルギア固定で走るので妥協点なところで調整を切り上げる。　一番気になったのはバーエンドバーで、手に当たって仕方がない。　そもそもMARIN号についていたものですが、その当時も全く使わなかった事を思い出し、帰宅後早速バーエンドバーを取り外しグリップ位置も調整。　それ以外ではハンドルが近い事が気になり、遠くしたいとは思ったものの、ステムを長いものに交換

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GIOS PURE FLAT モドキが一応、組み立て完了。　とはいえ、ブレーキ、ディレイラーなどの追い込み調整はまだまだ必要な気配。　左上の写真はワイヤー関連を張る前で、PURE FLAT はVブレーキですが、こちらはPURE DROP 譲りのカンチブレーキのままなのでブレーキの効きも今3つぐらいとなっております。　ESCAPE R3 SE号から移植したハンドルが広かったのでパイプカッターでハンドルを切断。　異常なほどのハンドルの厚みで、このハンドル1本だけで歯を丸々１枚ダメにしてしまいました…。ハンドル幅自体は580mmで、両方を30mmカットして520mmになり、幅は調度よい感じ。　ひと通りセッティングが完了した後に試乗しましたが、案の定カンチブレーキが効かないので、ここは後々調整で詰めていきたいところ。　だたギアの入りが悪い事や、チェーンノイズも大きいのは走っていて気

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　奥様の鶴の一声で、GIOS号のクロスバイク化の方向性が決定。　奥様の買い物バイクである ESCAPE R3 SE号から部品を移植する事に。　GIOS号のクロスバイク化にかかる費用を計算していたところ、もちょっと出せばESCAPE R3が買えるという事実から、奥様が激怒し「金使うことばかり考えてんじゃねぇ！ ESCAPE乗ってないから、そこから部品移植すりゃ良いだろ！(意訳)」とのお言葉により、ESCAPE R3 SE号からの部品移植が決定。　ESCAPE R3 SE号自体も、お下がりパーツで固められている事から、シフターはラピッドファイア式、リヤディレイラーもローノーマルとなっていたりして、ノーマルESCAPE R3よりは走りやすくはなっております。　特にESCAPE R3のホイールは殺人的に重い事から、今は亡きMARIN号のホイールを使いまわしております。　ちなみにESCAPE号の

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　自転車のブレーキレバーの在庫チェックしてみた。　写真がその全てで、ハンドルに付いてるのは現行のTIAGRAで、左の方が元々GIOS Pure-Dropに付いていた旧SORA(8速)、下側は旧ULTEGRA(10速)となっております。　SORAには不満が多く、東海道の旅の後にTIAGRA(9速) へとアップグレード。　その為SORA＆8速装備が余っている次第。　ULTEGRAは奥様のRFX8に付いていたもので、奥様がレバーをDura-Aceに交換したことから余っているもの。　しかし、GIOS号を10速にするメリットは無い事から基本的には8速か9速かで組み立てることになる予定。　フラットハンドル用のブレーキレバーも発掘されましたが何についていたものかは思い出せず。　Vブレーキには使用できないレバーで有る事から、使い物にはならなそうです。　分解する前に戻し、TIAGRAで組み直すのが良いと思

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　現在分解されフレーム状態になっているGIOS号の復活計画を画策中。　今朝、外置きしておいた買い物チャリが盗まれていた為、その代わりの自転車が必要になったという、なんともマイナスな理由。　盗まれた自転車自体は安物で随分とくたびれてもいたので金銭的ダメージは少ないものの、今まで育てて来たブルックスのサドルも一緒に盗まれてしまった事や自宅アパートの駐輪場から盗まれたという事で、精神的ダメージはやや大きく、大変気分は悪いところ。　家の中に置ける自転車の数には限りが有り、何より買い物等ちょくちょく使う自転車を毎回家の中に運びこむのは大変である事から、現在用途が無く、フレームのみとなっているGIOS号にお鉢が回って来た次第。　GIOS号は Pure-Drop というシクロクロスバイクな訳ですが、兄弟機に Pure-Flat(右写真) というクロスバイクが有り、街乗りとしてはこのPure-Flatと

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　昨日はBBだけでなく、GARMIN のサイクルコンピューターである Edge500 も入荷していた。　今まではPOLARのS720i を使用していましたが、調子が悪くなってきた上にWindows7上ではソフトも上手く動かない事から買い換えをしたんですがPOLARは独自路線を走っている事も有りますし、プロチームにスポンサードしている GARMIN から選択してみた次第。　購入したのは Edge500 で、地図などは出ないタイプ。　海外では Edge705の後継機種である Edge800 なんかも出ていて、ブルベに使えるかな…と欲は出たものの、滅多に使わないのに大きく重いサイコンを付けているのも微妙ですし、予算の関係もありスッパリと諦めた次第。　ちなみに折り畳み自転車用に購入したYUPITERUのASG-1とのサイズ比較もアップ。 （右写真）　Edge500はサイズが小さいのに画面サイズが

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　ダモクレスISPが遂に完成形となりました。　先週、ミラノより納品が遅れていたフルクラム レーシングトルク RSSのBBが入ったとの連絡を受け、昨日クランクの装着の為に出向く。　取り敢えずで付けていたULTEGRAのコンパクトクランク、BBが取り外され、新しいBB、クランクが装着される。　BBはカンパニョーロのSuperRecordの物を使用。　RSはRecord以下との互換でしたが、RSSはSuperRecordと互換との事。　グレード的にもそんな位置づけなんでしょうなぁと納得。　完成形になったので本日記念撮影した一枚をアップ。　やはりクランクもカーボンになると全体が落ち着きますねぇ。　今日は朝ランでその実力を試そうと思っておりましたが、すっかり寝坊してしまい来週に持ち越しとなってしまい、このブログを書いている次第です…(涙)。

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　今年はダモクレスISPを買ってしまった為、積極的に2011年モデルをチェックしていませんでしたが、MASIから気になる自転車が出ていたので忘備録的にアップしてみました。　その自転車は SPECIALE CX/SS で、シクロクロスのシングルスピードという変わり種。　ダブルバデッドのクロモリフレームに、カーボンフロントフォークという構成も面白く、単なる色物というわけでもなさそうで、しっかりと作られている気がする次第。　唯一気になる点はランドナー用と思われるハンドルで、ここだけは頂けないですが、ハンドル交換もしやすそうなので、ここは好みのハンドルに変えてしまうのが良いんではないかと思う次第。　個人的にはハンドルの交換ついでにブレーキレバーも、Vブレーキ用にして前後をVブレーキってのもアリかなぁと。　通勤＆買い物等の近距離専用ならブルホーンバーにするというのも有りでしょうし、その場合は

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　久々にチューブレスタイヤの交換をした。　以前よりWH-7950-SLのリヤタイヤに穴が開いていたのと、Fusion2 が Fusion3 になっていて、定価も下がっていた事から、本格的にパンクする前に交換してみた次第。　チューブレスタイヤははめる時よりも外すときの方が辛く、結局タイヤレバーのお世話になって外した次第。　本当はチューブレスタイヤ専用タイヤレバーを使わないといけないわけですが、どうせ捨ててしまうので気にせずタイヤレバーを使用。　タイヤ取り付けは石鹸水を塗るぐらいで、チューブを噛む心配が無いのでクリンチャーよりも簡単にビートを嵌めこめるので、こちらは素手ですんなり作業完了。　IRCは地獄のようにハマらないという噂を効くので、ハッチンソン意外を選ぶきがしないですねぇ。　素手でバンク修理が出来ないとブルベとかでは使いづらいですし、現実問題ブルベでは前輪にハブダイナモのホイールを使

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　新車の夢膨らむ中で現実とのせめぎ合いの結果、ダモクレス号へ装着を見送った物についてあれこれ書いてみたり。　元々はトレック号から旧アルテグラを移植する予定でしたがコンポは後から交換が難しいですし、せっかくの新車なのだから、という事で新型アルテグラ装着を決意した事から、その代わりにカーボン系パーツのいくつかを諦めた次第。　諦めたのはボトルケージ、ステム、ハンドルの3点のカーボン化で、ボトルケージやステムについては後からでも、お小遣いで地味に買い足していけるものの、ハンドルについては値段も高いですし、後々の交換も面倒な上、乗り心地や操作に影響があるパーツなので出来れば組み立て時点でカーボンハンドルを装着したかったというのが本音。　現状はトレック号と同じボントレガーの レースライト VR ROAD ハンドルバー (左上写真)を装着しております。　このハンドルは値段の割に軽く、下ハンドルも握

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-80074972382921325352011-01-13T23:36:00.005+09:002011-01-14T01:24:17.241+09:00

　実のところダモクレス号は予定している完成形になっておりません。　基本的に自転車は乗るよりも眺めている時間のほうが長い事から、フレームセット以外で最も目につくクランクに関しては奮発して、フルクラムのウルトラトルクRRSをセレクト。　しかしBBが入荷しないとの事で、走り出しを優先し取り敢えずトレック号から流用したクランクを組み付けた次第。　完全な好みの問題ではありますが、ヨーロピアンなフレームにシマノのカブトガニの様なクランクは似合わないと思うですな。　変速性能を考えたらシマノにするのが一番なのは重々承知。　それでも好みなのだから致し方ないところ。　そんなワガママのおかげでクランクが間に合わなかったどころか入荷も未定という憂き目になってしまいましたが、納車の楽しみが先に有ると思って、その日を楽しみにしておりますです。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-55219308594235651712011-01-13T00:14:00.009+09:002011-01-13T23:35:04.577+09:00

　新車の非ダモクレスなところの違いについてもあれこれ。　サドルの違いについては前回触れたので、それ以外の非ダモクレスな部分、旧アルテグラと新アルテグラの違いにやや戸惑う。　テスト走行もせずに朝ランデビューした事から、いきなりペダルの硬さに面食らう。　はめるのはまだ良いとして外すのに気合が必要なほど。　きっとバネが最強に設定されているんだな…と、自宅で確認したら最弱に設定されていました…。(右上写真)　単に旧アルテグラペダルのバネがヘタっていただけと解り、旧ペダルのバネ設定を強めに設定。　しかし、一番面食らったのはデュアルコントロールレバーのレバーストロークが違う事で、最初に乗ったときは「変速しない！」と慌てたほど。　左下が新型アルテグラ、右下が旧型アルテグラのデュアルコントロールレバーで、どちらもギアが切り替わる直前までレバーを押し込んでいて、写真でも解るとおり新型のほうが奥まで押し込

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-49965786529477096322011-01-12T00:20:00.007+09:002011-01-12T01:02:49.613+09:00

　ダモクレスISP が納車されてから、ヤグラの色が白い事が気になっておりました。（左写真）　リドレーのHPではフレームカラーに関係なくヤグラは黒だった事から、ちと面食らった所ではありましたがサドルは白をセレクトした事から特に違和感はなかった次第。　しかし、フレームカラーが黒なのでカタログと同じく黒いサドルを選んでしまった人はヤグラだけがやけに目立ってしまって微妙なんではないかなぁと心配してみたり。　まま実際のところ問題はヤグラでは無く、サドルだったりする次第。　サドルはボントレガーのinForm RXL サドル(右写真手前)を選択したんですが微妙にケツが痛い事が気になっております。　トレック号ではグレードが一つ下の inForm RL サドル(右写真奥)を使っておりますがサイズ自体は同じなのに、こちらは先日も170kmのロングを走っている事から全く痛くない訳では無いもののまぁまぁ快適な感

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-31639306520518884332011-01-10T16:21:00.005+09:002011-01-10T20:39:29.138+09:00

　今年初の朝ランに参加。　昨夜の新年会の際にダモクレスを納車してもらったので、50km朝ランにはダモクレスISPにて参加する事が出来ました。　左の写真は休憩ポイントで記念に撮ったんですが、携帯のカメラで撮ったので写りが大変悪いですねぇ…。　昨夜の納車は予定外だったので、昨夜は新年会から帰宅後パーツの取り付け作業を行った次第。　一つ目はボトルケージで、本当はカーボンボトルケージを付けたかったんですが、コンポを新しくする為に諦めた部分なので、GIOS号から移植したボトルケージを装着しております。　2つ目はサイクルコンピューターで、ダモクレス用のサイクルコンピューターは未だ選定中なので、取り敢えずのスピード計測用に折りたたみ自転車用に買ったYUPITERU　ASG-1 (右写真)を間に合わせで取り付けた次第。　基本的にこれはGPSデータロガーなので自転車用としては使い辛い点が多く、重要な

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-34572485926210220872011-01-09T12:44:00.006+09:002011-01-09T13:05:54.392+09:00

　先日の朝ランで新車デビューした妹ですが、ドロップハンドル側のブレーキレバーが遠かった為か、ブレーキの効きが悪いとの事からレバーを近くする作業を行ってみた次第。　補助ブレーキは怖いほど効くと驚いていたんですが、その補助ブレーキのせいでドロップ側のブレーキが重くなり、ブレーキの効きを悪くしているのも一因なんですけどねぇとも思ったり。　妹の自転車 RA700 のレバーは2300シリーズで SORAの下に位置している最下グレードですが、SORA同様シムを入れる事でレバーを近くセッティングする事が可能となっております。　左上写真はそのシムで、先日ミラノに行ったときに調達しておいた次第。　作業自体は簡単で、シムをハメる穴の部分に蓋が有るのでそれを外して、その代わりにシムをハメてやるだけ。　ブレーキの遊び調整をして作業終了。　右上写真はシムを嵌めた状態のレバーで、パッと見の違和感もなく良い感じです。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-65073727186986653442011-01-08T16:45:00.005+09:002011-01-08T17:09:12.078+09:00

　去年注文していた RIDLEY の DAMOCLES ISP が入荷したとの連絡を受け、ミラノに赴く。　しかし世の中とはなかなか上手くいかないもので、一緒に注文していたクランク用のBBの入荷が未定であるとの事から急遽トレック号のクランクを移植して組んでもらうことに。　クランクの注文自体はそのままにして、入荷次第そちらに組み替える予定。　フレームの仕上げはヌードカーボンで、マットな下地が露出していてカーボン繊維がよく見えます。　クリア塗装も有りませんが塗装分軽いと思えば、逆に気分は良いんではないかと思う次第。　そんな事を思いつつボーッとフレームを眺めていたら店長さんがテキパキと組み立てを開始。　ISP(インテグラル・シート・ポスト)の儀式でありますシートポストのカットも見学。　そのシートポストの切れ端を頂いたので子供のへその緒と同じ感覚で保管しておこうかと思う次第。　その切れ端の下に並

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-63417761795427905912011-01-03T20:39:00.001+09:002011-01-03T20:40:21.027+09:00

　年も明けたということでデザインを変更してみました。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-44098947670848417922011-01-03T19:27:00.005+09:002011-01-10T00:01:21.748+09:00

　本日、走り初めをした。　目標が無いとモチベーションが上がらないタイプなので、以前ブルベで走ったコースを参考に霞ヶ浦を目指すことに。　ここ最近は大して走っておらず、体も100kgに向かって一直線で増えている事から、結構厳しい事になりそうだったので、時間制限を設けそこまでに着かなければ引き返して来る事にして8時15分頃にスタート。　今回は次期ブルベ用自転車となる予定のトレック号にて走りましたが、いつも使っているデュラホイール＆テューブレスにしたいところでしたが、リヤタイヤはパンクはしていないものの結構な大穴が空いている事から、奥様から借りたWH-R500にて走ることに。　予想通りスタートからペースは上がらずぼちぼちペースで走りましたが、行きは途中まで道を覚えていた事も有り、特にトラブルもなく12時半頃に霞ヶ浦湖畔に到着。　落ち着いている時間は無いので写真を撮って早々に帰路に着く。　走行距離

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　本日、ミラノで自転車をオーダー。　自転車は RIDLEY の DAMOCLES ISP で、フレームは既に注文済みでしたが、本日はその他のパーツのリストを作成し、現在の自転車の採寸をしてもらった次第。　これで新しい自転車も同じポジションで乗り出せるんではないかと期待大。　ちなみに左上写真はリドレーのページより拝借したので、フレームカラー以外の仕様は全く違いますハイ。　とはいえ良いことばかりでもなく、狭い我が家に新しい自転車が入るスペースは微塵も無い事からGIOS号を解体して場所を確保するハメに。　GIOS号は東海道の旅、ブルベ、妹の朝ラン用と、活躍の場は多かったものの妹は自分用にロードバイクを購入しましたし、ブルベはトレック号をセッティングして使用する予定である事からGIOS号にはしばらくの間お休み頂く事と相成った次第。　右写真がフレーム＆キャリアのみとなった現在のGIOS号です。　

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　本日、久々の朝ランに参加。　ちなみに写真は店長さんのブログにアップされている物。　今回は妹が自転車を買って初の朝ランとなるので、ちと緊張しつつの参加となりましたが、天気も良くなかなかの朝ラン日和。　今回はサイクリングロード組が居ない事も有りますが、せっかくのロード車という事で通常ルートを走行する事に。　実際のところ、今まで乗っていた私のGIOS号（シクロクロス）よりも軽快で、スピードも乗る事から特に苦も無く折り返し地点に到着。　ブレーキレバーが遠い為かブレーキが効きづらい等の話はしておりましたが、それ以外は快適のようで、一安心。妹が50km朝ランの全行程を走れるようになるのもそれ程遠くないかもですなと感じつつも、自分自身の体力の落ち具合のほうが問題だよなぁ…と凹んだりもした走り納めでしたねぇ

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　先日初めて地元の公園で、我が家以外のストライダー乗りの子供と遭遇。　これはブームの兆し！という事で、お互いに自分のストライダーを間違わないように、我が家はステッカーを貼っておこうという流れに。　で、土曜日に妹の自転車を納車してもらった流れもありミラノで余ったステッカーを頂き、帰宅後早速息子と一緒にステッカー貼りに勤しむ。（右上写真）　車体自体に傷も多く、元々貼ってあるステッカーも剥がれたり傷が付いていたりしたので丁寧に剥がす等していましたが、程なくして作業完了し息子も満足気。（左下写真）　で、本日息子がそのストライダーに乗っている写真を撮ろと張り切っていたものの、当の本人はやる気が今一歩だったらしく、公園に行く途中で引き返してきてしまいました...。　理由は不明ですが本人の意志は固かったらしく素早いUターンで帰路についてしまいました。　新しいデジカメのモード選択にも失敗し、ろくな写真も

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　先日の日曜日に妹がミラノで自転車を注文。　今までのアサランは私のGIOS号を使用していましたが、流石に15cm以上の身長差ではポジションに無理がありましたし、効かないカンチブレーキは怖かった模様。　予算10万円という事で選択肢はそれ程無く、TREK、GIANT、FELT、当たりが競合したものの結局 ANCHOR SPORTSのRA700に決定。　お店には白の2011年モデルが既に入荷していたので、2010年モデルの黒ならば10%引きで悩みどころでしたが、2011年モデルの方がグラフィックが垢抜けていた事からか結局2011年モデルを選択しておりました。　自分の自転車を買うというのはモチベーションアップにもなりますし、手元にあれば朝ラン以外でも乗る機会は増えるんでしょうから、これで自転車の面白さに目覚めてくれれば良いなぁと思う次第。

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　週末に、JINSでメガネを買った。　メガネ自体は車の運転時に必要なので、以前和真で作ったんですが(左下写真)、そちらは2万円弱したんですが、今回は息子に鷲掴みされ、壊されても泣かない様に安い物を作ってみた次第。　で、メガネ界のユニクロとの誉れ高い、JINSにて軽さが売りの air frame をチョイス。(右写真)　その看板に偽りなしで、レンズを含んでも13gしかないという軽さには脱帽。　そのレンズも4999円という格安料金に含まれている上に標準で非球面レンズなだけにお買い得感は高いです。　日曜日はそのメガネをかけていたのですが、ふと視界に違和感を感じる。　よくよく見てみると、レンズの端に後ろ側の風景が写り込み、それが視界にチラチラと入っておりました。　高い方のメガネ(レンズはNikon製)では起きない事から、表面のコートの差によるものと思われます。　安いメガネが全てにおいて同等の性能

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　ストライダーのサドル高を上げるついでにホイールの玉当たり調整をしてみた。　ホイールを回すと軽快には回るもののゴロゴロと音が煩く、明らかにグリス切れである事からまずは分解清掃を行う(左上写真)　ベアリングはバラけ防止の枠付きで、玉も6個しか無いモノでしたが妥当といえば妥当な気もするところ。　デュラグリスをタップリとつけたカップにベアリングを戻して玉足り調整を開始。　ストライダーは殆どのナットが14mmなんですが、玉押し部分だけは13mmであった事からハブスパナを使用し玉当たりを行う(右写真)。　しかし、玉足り調整をいくら行ってもホイールのガタが取れないことにしばし悩み、試行錯誤してから、このホイールのガタを取る事は不可能で有る事に気づく。　プラキャストホイールは玉当たり部分に受けカップがはまっているだけなので、いくら玉当たり調整をしてもカップとホイールとの間にガタが発生するので、

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　歳の瀬となり、2010年の手帳がそろそろ終わるので、2011年版の中身と入れ替えた。　世の中はスマートフォン付いておりますが、数年前に脱PDAしてからは「ほぼ日手帳」を愛用しております。　この手帳、年間30万部以上売れるという知る人ぞ知る、隠れたベストセラー本で2011年度版で丁度10年になるというから、定番の手帳と言っても差し支えないかと思う次第。　我が家は夫婦でこの手帳を使っていますが、奥様はこの手帳専用カバーを革職人さんに作ってもらったりする程のお気に入りだったりするので、今後もこの手帳だけは手放せないでしょうなぁと思う次第。　そんな便利な手帳ではありますが、この時期は今年から来年にかけての予定を書き込む関係上、手帳二冊持ちになってしまうのだけは一寸面倒なんですよねぇ。

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　今、息子が乗っているストライダー（左写真）は自転車の様では有りますが、ペダルが無いので厳密には自転車では無いものの、バランス感覚を養い、後の自転車へのステップアップへ役立つとの事。　本日も自転車の練習をする女の子の周りを自慢げに走り回り、その娘のやる気を削ぐ事に余念が無い馬鹿息子でしたねぇ…。　最近は、このストライダーの認知度は上がってきている為か、ジャイアントが2011年モデルに同様の乗り物「プッシュバイク」(右写真)をラインナップしておりました。　自転車ではなくアクセサリーにカテゴライズされていて、なかなか気づきませんでした。　これが今年に発売されていたら、こちらを買っていたでしょうな。　やはり自転車メーカーが出したものはブランド力もありますし、何より馴染みのショップで買えるのは嬉しいところ。　販路の問題も有るのでストライダーに追いつく事は難しい気もしますが、世界最大の自転車

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　本日、注文していたデジカメ PowerShotG12 が届く。　コンパクトカメラは Canon PowerShotG2 を愛用しておりましたが、10年近い歳月が経ち、機能的に足りない部分や携帯性の低さ等が目立つ様になった事から購入した次第。 　この機種に決めるまではマイクロフォーサーズ機等のレンズ交換式コンパクトカメラにも惹かれましたが、妻子持ちとなった現在ではその後のレンズ購入が難しい事から、結局普通のコンパクトカメラに落ち着いた次第。　店頭でG12を触った限りでは、G2との差をそれ程感じませんでしたが、実際に並べ触って比べるとその差は歴然。　まぁ10年も経っている訳ですから、当たり前といえば当たり前なんですが。 　一応、お互いを撮影した画像をアップしておきます。　ちなみに銀色のカメラが今まで使っていたG2で、黒いカメラが今回買ったG12で、お互いのカメラでお互いを撮影

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　台風でやることも無いので久々にブルックスサドルの育成報告でもしてみる。　一年ぶりの報告ですから、随分と変わっているだろう…と普通は思いますが、今年は実質3ヶ月も乗れていない事から、上側の両写真を見てもらっても解る通り大して変わっておりません。　どちらかというと不具合のほうが目に付くようになってきてしまったから微妙なところ。　左下写真の金具部分がギシギシと音を立てるようになっていたので注油をして対処。　ここは構造上いたしかた無いでしょうねぇ。　右下の写真はサドル表面のアップですが、ひび割れの様な状態になってきております。　外置き自転車につけていますから仕方ないんでしょうが、ちょっとがっかりでは有るところ。　ここ最近は自転車通勤も出来る環境になりましたが、天気が今一歩だったりして軌道に乗ってはいないもののボチボチとサドルを育てていこうかと思う次第です。

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　本日、息子用自転車である STRIDER のハンドルにバーパッドを装着してみる。　以前、つおひ氏よりオフロード車用のバーパッドを頂いてはいたんですが、加工が必要で有る事から放置しておりましたが、ハンドルに巻いてあるバーテープが汚れてきた上に息子がそこにアゴを乗せたりもする様になって来た事から、サドルを上げるついでにバーパッドの装着もしてみた次第。　左上の写真を見れば解りますが、バーパッドが左右のグリップ間よりも広いのでカッターでざっくりとカットし、ハンドルに被さる部分も狭かったので内側を削いでなんとか装着。　写真を撮ってから気づきましたが、文字は逆のほうが良いですな。　自分がオフ車に乗っていたときは自分から文字が見える様にしていましたが、息子は文字なんて読めないですから周りから見て読める方向のほうが良いですな。　これを投稿したら直します、ハイ。　しかし、奥様の実家のほうでは自転車を買

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　Carry-me用に注文していた緑色のサンマルコ・コンコールライトが入荷したとの事で、奥様に取りに行ってもらい本日早速取り付けてみた。　取り付けは難なく完了。　サドルは表面がつや消しの滑り止め加工がなされているので座ってみるとケツにグリップして良い感じなんですが、すぐに汚れそうなのはやや気になるところ。　重さ的には312gと決して軽くは無いですが、Carry-me 標準のサドルは 368gも有りましたから全く問題は無いところ。　サドルが緑になり、更なる欲望が沸いて、次に色パーツに交換出来そうな所を検討中だったり。　整備ついでに工具箱に入っていたSORAのブレーキバッドを後輪側のブレーキにつける。　前輪にしなかったのは重量バランスが悪く、なんとなくつんのめる感じがするんで前転したくない為。　まぁスピードも出ませんから後ろブレーキが十分に効けば良いかなぁと思う次第。　こいつに乗って、息子と

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　TREKのHPで2011年モデルを見ていて、一番気になるのは ベルビル ですなぁ。

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目から鱗のLeMondのローラー台。言葉での説明が難しいですが、合理的ではあります。とはいえ家の中で使うとなると物凄く風が起きそう＆音(音量や音質等)はどうなんだ？とは思いますが、ちょっと気になる製品である事は間違い無いところ。LeMondがTrek傘下でなくなってしまったので、日本国内で買うのが難しそうなのが最大の問題すかねぇ。

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　本日、炎天下の中、新しいビンディングシューズで自転車通勤。　新しい靴という事も有り、右足がやや大きい私としましては右足と左足のビンディングの位置の差に違和感が有りましたが、30分も走ると靴も広がってきたのか右足も左足と同じ位置に収まった様で、左右の違いを感じなくなりました。　以前のビンディングシューズはグレードも低く、えらくボロイので比べる事自体に意味は無いとは思いますが、今回のビンディングシューズはカッチリとしている為か踏力の逃げが少なくなっています。　これならロードでもいけるんではないか？とも一瞬思いますが、SPDをロードで使った経験上、全力で引き足をすると外れてしまうのでロードには向かない事を思い出したり。　ビンディングシューズが新しくなってモチベーションは高いものの、本日の殺人的暑さで頭痛がするなど軽い熱中症の症状が出ている事から、調子に乗って走れなさそうなのが歯がゆいですねぇ。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-71755605908639229932010-08-08T23:32:00.005+09:002010-08-09T00:04:35.534+09:00

　頼んでいたビンディングシューズがミラノに入ったとの事で本日受け取り行く。　今回頼んだビンディングシューズはロード用ではなく、マウンテンバイクなどに使われるSPD用のビンディングシューズ。　Trek号はSPD-SLですがそれ以外はSPDを使っておりますし、実のところ初代Trek号はロード用のSPDペダルでしたが、クラッシュして廃車になった事を機に二代目Trek号にはSPD-SLを装着したので、SPDの方が遥かになじみはあったりする次第。　SPD用ビンディングシューズは最初の通勤号であるクロスバイク用に購入したので、ミラノに来る前から使っている訳ですから5年以上も通勤や東海道の旅、果てはブルベまでと酷使され、そのくたびれ具合は写真を見ただけで解るんではないかと思う次第。　新調したビンディングシューズはShimano の RT81 で詳細は解りませんが一番上の締込みがラチェット式で、通勤用

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-4098725473561600572010-08-06T16:04:00.002+09:002010-08-06T16:06:30.557+09:00

　各社から2011年モデルのアナウンスをちらほら見かけるようになりました。　コルナゴもオリジナルのサイトでは2011年モデルが公開されてます。　新城選手が乗っていたC59が気になりますなぁ…、どうせ買えないけど(涙)。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-53023343551238680722010-08-01T22:13:00.004+09:002010-08-01T22:17:34.969+09:00

　書き忘れていましたが、以前交換した三ヶ島ペダルについても一言。　予想通り回転は滑らかでペダル自体も大きくグリップも良いのでビンディング等を使わない、この手の自転車には最適と言ってよいんじゃないでしょうか。　折りたたんで持ち運ぶときに、ワンタッチで外せるペダルなのでそちらは何か良い機会が有れば又報告します。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-21687702400205569352010-08-01T21:42:00.003+09:002010-08-01T22:01:27.015+09:00

　昨日、Carry-me 号に付けたGPS型サイコンAGS-1を試しつつ、20km程走行。　今回は丁度妹がトレーニングでサイクリングロードを走るとのことで、一緒について走行することにしましたが、シクロクロスであるGIOS号で走っていた妹は時速20kmでタラタラ走っていたのですが、Carry-me号ではそれに付いて行くのもかなり辛く、自転車の差を猛烈に痛感させられてしまった次第。　まぁもちろん速度に関しては解ってはいたものの陸橋の上り坂で高トルクを掛けたら歯飛びと思しきトラブルに見舞われたので坂道も厳しい模様。　実際に速度が確認できるようになると、現実が見えてきてションボリ感も倍増しますねぇ…と遠い目になったり。　ま、そんなスピードを出す自転車で無いのは解ってますが、ちょっと寂しくもありますな。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-75547987613540090052010-07-31T11:57:00.007+09:002010-07-31T13:37:13.039+09:00

　難航していた Carry-me 用のサイクルコンピューター選びが終結。　構造的に通常のマグネットで車輪の回転を取るサイクルコンピューターが使用できない事から、GPS系でのサイコンを探していたところ、希望に最も近い物を発見。　それが「ユピテル ATLAS ASG-1」で、明らかに自転車メーカーでは無い事からアマゾンで購入してみた次第。　アマゾンで13600円となっていますが、これを高いと見るか、安いと見るかはGPSロガーに対する考え方によるところが大きいので個人の判断に任せるところですが、肝心のロガーソフトの評判が著しく悪いのがなんともな感じ。　台湾メーカーのOEMの様なので、ある程度の割り切りも必要かと思う次第。　本体は充電式で12時間ぐらいしか持たないものの、GPS系のガジェットなのでそれは致し方ないところ。　まぁ Carry-me号用なので問題にはならないと思われます。　取り付け

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-80552005040417172312010-07-10T22:03:00.002+09:002010-07-10T22:03:54.815+09:00

　知らないうちに、Trekの2011年モデルが発表されてますね。　詳細はここで。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-87108086784424626042010-07-04T19:58:00.007+09:002010-07-04T20:28:04.129+09:00

　バーテープを巻いてみた。　と言ってもロードバイクでは無く、息子用二輪車であるストライダーに巻いたのである。　バーテープはハンドルの持ち手部分ではなくハンドルの中央部分に巻いた次第。　モトクロス等でバーパットを付けるのが一般的で、レンサル辺りのを付けたいところでしたが奥様の「そんなに高いのは要らん！」という反対から、自転車用のバーテープを巻いた次第。　まぁストライダーでここにぶつかる事は無いとは思うものの、不意に５ｍ近く落下して着地した際に、しこたまバーに胸を強打したもののバーパッドのお陰で怪我も転倒もしなかった経験の持ち主としては、なんとなくクッションを付けておきたかった次第。　とは言え一番の問題は怖がってストライダーに跨ってくれない事。　タイヤをぐるぐる回して遊ぶ以上の事はしてくれないんですよねぇ。　まぁあせっても仕方ないですし、気長に行こうとは思いますケドネェ。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-23947032057464235152010-06-30T22:44:00.006+09:002010-07-01T07:56:00.472+09:00

　先日、ミラノに頼んでいたペダルが届いたので、その交換報告。　carry-me には折り畳み自転車らしく、折り畳みペダルがついていますが最初から付いている物は強度に不安があり、何よりベアリングが渋くてゴリゴリするのが不快であったので早々に交換予定だったパーツの一つ。　当初は三ヶ島製の折り畳みペダルに交換する予定でしたが入荷が未定と言うことで、ワンタッチで取り外しが可能な、イージィー・スーペリアシリーズのペダルにしてみた次第。　購入したペダルは ラムダ・イージィー・スーペリアで、踏み面の滑り止め加工が印象的なモデル。　その形も面白いですし、取り外し式なら大きさに気を使わなくても良いかと思い決めた次第。　まだ実走はしていませんが、やや頼りない感じがした折り畳みペダルよりはカチッとしているんじゃないかと期待しております。　

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-84923280980579208612010-06-20T16:04:00.010+09:002011-10-03T01:23:43.877+09:00

　新車購入。　といっても息子のですが…。　ストライダーというペダルがない自転車で座れるキックボードと言ったらわかりやすいかも。　自転車というよりは自転車の原型であるドライジーネでしょうな。　我が家は「三輪車の期間は無駄である！」と思っているので、三輪車や補助輪付き自転車、特に大人が押す取っ手が付いている類のものは最初から候補に無かった次第。　なので本当は8月の息子の誕生日に買う予定が、奥様がやけに急かすので昨日レイクタウンに出向いて購入した次第。　色は6色とバリエーションは多いものの緑色は人気らしく展示品の一台を購入。　展示品でシールもはがれていたりしたのは気にならないものの、組み立てが荒くて塗装がはげているところはちと気になりましたけどねぇ。　レイクタウンでは二歳という対象年齢に届いていないにも関わらず、息子が何度も乗ろうとして転倒を繰り返していたので、自宅に戻ってサドルとハンドルを

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-14961278747278860322010-06-20T15:59:00.001+09:002010-06-20T16:01:01.344+09:00

　気分転換にデザインを変更してみました。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-15629149212716060482010-06-14T01:01:00.005+09:002010-06-14T01:19:04.292+09:00

　本日、頼んでいたアクセサリーホルダーが届いたので早速取り付けてみる。　物はミノウラのSGL-300Sで、サイコンを3つ付けられるというのが売りなんですが、個人的にはワンタッチで取り外し出来るというのが、折り畳み自転車と相性が良さそうなので購入してみた次第。　取り付けは至って簡単。　ハンドルサイズにねじを調整して止めるだけ。　前のステンレスバンド式の物も持っていますが、こちらはどんなに締めてもずり落ちてきてしまう上に、全力で締めるとバンドを締める部分が壊れるという何ともな出来の悪さでしたが、今回はかなりしっかりしている印象。　試しにサイコン代わりのハンディGPSと、小型ライトを装着し、雰囲気を見てみる。　ライトはもうちょっと大きいのが余っていますが、とりあえず今仮で付けているものを流用。　　うーん、やはりハンディGPSは厳つ過ぎて、折り畳み自転車には全く合いませんねぇ…。　ハンドルだけ見

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-65348780850906788682010-06-06T21:25:00.007+09:002010-06-06T21:56:36.409+09:00

　本日、予想通りアサラン時間に起床出来ず、グリーンセンターまでポタリングしてみた次第。　今回の主目的はグリップの調子を見ることでしたが、ある程度の距離も走っておこうかと思ったので往復13～4km程度な上、サイクリングロードで行けるという好条件からグリーンセンターに決定。　で、今回の一番のポイントであるグリップですが、今までの様にレバーの高さだけをあわせれば良いというわけではなく、組み立て時のグリップの角度は走行感に影響を与えるので、クイックで調整は簡単では有るものの走り出してしばらくは微調整が必要な感じではあるところ。　今回は走行時間も長い事も有り、手とお尻がやや痛くなる。　ハンドルに関しては前回よりはかなり改善されましたし、握りの逃げも有る事から次回以降は手袋をすれば問題無さそうな気配。　問題はサドル。　これ以上の距離は辛い感じ。　もちろん長距離は走りませんし、サドルも色を優先して

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　本日はミラノに出向いて Carry-me 号用のパーツを注文。　注文したアイテムが入ってきたら順次取り付け報告しつつ報告する予定。　とりあえず本日お店で見かけて良さそうだったグリップを購入したのでその取り付けを行ってみた次第。　ドロップハンドルに慣れた身としてはフラットハンドルは辛いわけですが、ハンドルも折り畳まれる機構に含まれている事からハンドルの変更は出来ない為、グリップで改善を試みた次第。　取り付け自体は簡単で古いグリップを斬って新しいのをつけるだけ。　グリップ自体がねじ付けするタイプの為か、苦労も無くすんなり入ったので仮止め、調整、締込んで終了。　実際のところは走ってみないと解りませんが、軽く握っただけでも単なる丸棒のようなグリップよりは遥かに握りやすいので期待は高まるところ。　明日は前回よりも、もう一寸遠くまで試走してみますかねぇ。

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　本日、とういかもう昨日ですが、Carry-me 号用の輪行バックが届いたので、一応アップ。　サイズ的にはネットブック用バックに近い感じですが、開けるとスノーボードカバーぐらいのサイズになる。　で、試しに自転車を入れてみた所、ゴルフバックの様…。　うーん、これで満員電車は乗れないかもねぇ…。　試しに背負ってみたところ、8kg+ なので、結構ズッシリ来る感じですが、サイズがそれ程大きくなく持ち運ぶのに苦労はし無さそう。　とはいえ輪行バックの出番はしばらくなさそうですけどねぇ…。

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　本日は久々の自転車通勤。　自転車通勤するには30分早く家を出ないといけないので、30分早く起きなくてはいけない訳ですが、昨日のディズニーランド疲れのお陰で、何時もより一時間早く寝たことが功を奏し、久々の自転車通勤となった次第。　もちろん折り畳み自転車での通勤では有りません。　とは言え、あまりに放置していた為、ブレーキの油が切れて動きが渋くなっている等の、問題は有りつつも普通の自転車は良いなぁ…と改めて実感した次第。　それに自転車通勤は腰にも良いですしねぇ。　6月下旬に会社が今の渋谷から引っ越すので渋谷までの自転車通勤も後僅か。　早起きした朝は頑張って自転車通勤しようと心に誓いつつも多分明日は電車通勤かなぁ…。

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　本日天気は悪いものの、雨は降っていなかった事から初走行をしたので、その感想を箇条書きにしてみました。○短所　ブレーキが利かない。　特にリヤブレーキの効かなさは安全装置として問題あり。　フレームが弱く、強く踏み込むと歪みを感じる。　スピードが出ないし、足を止めるとスピードが落ちてしまう。　走行、安定性が低い。　ロードノイズを拾いやすい。　チェーンノイズが大きい。　フリーも煩いし、抵抗も大きそう。　タイヤが異常に加熱する。　タイヤが小さい為に加熱してしまうのかもしれません。　段差に弱い。　よほど低い段差で無い限りは走りながら乗り越えることは危険。　スタート時にフロントが浮きやすい。　乗車姿勢が窮屈。○長所　折り畳みという事と、そのスタイル。　まぁ予想された結果ですが正直、駅までの足としてもやや不安を感じます…。　歩道の段差は走行不可能に近い上に、車道ではスピードが出せない事から、なるべく

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　本日は帰宅後に試走しようかと思っていましたが、あいにくの雨で断念。　仕方ないので、一番最初にやろうと思っていたサドルの交換を行う。　サドルは余っていたボントレガーのもの。　標準で付いていたサドルは368g、ボントレガーサドルが284gなので約90g程軽いものの軽量化というより、そのサドルでないとお尻が痛くなりそうなので必然から交換した次第。　約100gのフロントライトもつけた事から、トータルとしては重くなっておりますけどね。　で、一応ポジション出しをしてみたところ、シートを限界まで引けばそれほど窮屈な感じはしなくなりましたが、シート高はもう2~3cmは欲しいですし、ハンドルまでの距離も10cmかもう一寸遠くしたいなぁと思う次第。　ちなみにシートポストの重量は350mmで378gなので、ちゃんとしたシートポストならば400mmに延長しても軽くはなりそうな気配。　とはいえ、まずは乗って走

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　Carry me号の気になるところをざっとピックアップ。　まずはスペック表と違う部分から。　スペック表では8.7kgとなっていますが、実際に図ってみたところ8.2kgという嬉しい違い。　シートポスト径がスペック表では27.2mmと書いてありますが、実際は31.6mmと大径化されていることから、シートポスト&シートステーが薄くなり軽量化されているのかなぁと推測。　そして次に気になったのが折りたたみ式のペダルで、手で回したときのゴリゴリ感。　ママチャリレベルかそれ以下の渋さに閉口したので、なるべく早くペダルを交換したいところ。　出来れば三ヶ島の折り畳みor取り外し式のペダルに交換したいなぁと思う次第。　で、一番の問題だったのがタイヤで、ホイールにタイヤが正しくはまっておらずビートラインが出ていない(左下写真)為、タイヤを回転させると大きくぶれるのである…。　走っているうちに正しい位置

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　先日新車を購入し、本日納車されました。　といってもロードバイクでは無く、駅まで行く為の移動用折り畳み自転車、Pacific cyclesの「CARRY ME ⅡD」を購入した次第。　ジロでイタリアで日本人が活躍していて自転車が無性に欲しくなってしまったものの、ロードバイクを買うお金は無いので500円玉貯金を切り崩してキワモノバイクを購入してみた次第。　キワモノ自転車という事で当然ミラノに注文するわけにも行かず、アマゾンでポチっと購入。　本日届いたので第一報としてその中身を公開してみました。　箱を立てると背は高いですが、自転車が入っているとは思えない大きさで、箱を開けても自転車とは思えないのが一寸嬉しい感じ。　サドルとシートポストは予め外してあるので、それを組み付けて完成。　慣れれは1分かからずに組み立てできそうな気がする次第。組み立てつつ、いろいろ確認していましたがやはり気になる所

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こんなエンブレムの自転車は嫌です。

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　今年初のお買い物となった「電卓」を紹介。　正確には去年の年末にネットで注文したもので年明けに届いた次第。　右側が長年使って来た電卓で、プログラマーとして働き始めるにあたって購入したもの。　ちなみにシャープ製。　16進数が使えれば良かっただけですが、値の張る関数電卓しか無く、しかたなく購入したのですが、時代が進み三角関数やベクトル系演算を多用するようになってからは活躍の場も増え、20年も現役として活躍してくれた事を考えれば元は十分以上に取れたと思われます。　そんなお気に入り電卓を壊れてもいないのに何故買い換えたかというと、表示桁数が10桁しか無い為で、この20年でコンピューターは8bitから64bitへと進化し、ターゲットCPUも32bitが中心である事から、10桁では厳しい場面が頻発してきたのである。　やはり21世紀、時代の進歩を感じますな。　で、今回購入した電卓は写真左側の

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　新年あけましておめでとうございます。　余りに仕事が忙しく、すっかり放置状態となっております。　で、つい先日、細君がJSPORTSの懸賞に当たったので、その画像をアップしてみました。　6人の自転車系有名人の方々のサイン入りです。　新年早々ぎっくり腰が再発し強制寝正月となりましたが、果報は寝て待ての通り、良い事も有るもんですなぁと実感した2010年初頭となりました。

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　妹用自転車である GIOS Pure-Drop 号のサドルを交換。　先日、妹がアサランに参加した後「お尻が痛かった。」と言っていたので、手元にあるサドルを一通り見渡し、細君のお買い物自転車である ESCAPE R3 号のサドルを移植。　以前は RFX-8 につけていたサドルで女性用で幅広なので、Trek のおまけサドルよりはましであろうと期待。　今週末にでも妹に試走してもらい、セッティングを確定させる予定。　で、ESCAPE 号には入れ替えで Trekのおまけサドルを取り付けたわけですが、先日細君が買い物から帰ってきた際に「サドルの位置が前と違う！」とクレームが出る。　ちゃんと合わせたと思うんだけどなぁ…と思いつつ「どれぐらい？」と聞くと「5mm後ろに下げて。」との返答。　5mm…。　一般家庭じゃ問題になる事なんて無いレベルだよなぁ…と、再調整しつつ思う今日この頃である。

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　こんな拙いブログでも読んでくれている人が居るようなので頑張って更新。　ブリヂストン・アンカーの2010年モデルの目玉は、最高峰モデルRMZ の追加なんですが、実のところ個人的には手の届かない RMZ よりも、今までの最高峰モデルである RHM9 がセカンドグレードとなり、ULTEGRA 完成車の RHM9 RS Elite が追加されたほうが嬉しかったりする次第。　最高峰モデルには Dura-Ace という空気って有りますからねぇ…。　RHM9 はフレーム価格・性能比からお買い得の誉れ高いのですが、コンポーネントで値段が上がってしまっては意味ない気がします。　なので個人的には来年の売れ筋は RHM9 RS Elite では無いかと勝手に予想。　で、RMZ に戻りますが、どうやらこのモデルは専用のポジション計測装置を入れているところだけでしか買えないらしく埼玉県のショップでは3軒

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　昨日、フロントフォークを変えたいと言っていましたが、舌の根も乾かぬうちに方向転換。　諸事情により妹に自転車を貸す事になり、身長が私と細君との中間である事から、どちらの自転車を貸したほうが良いか検討した結果、ハンドル高が有る私の GIOS 号が良かろうという結論に至り、早速本日その作業を行う。　作業前が左写真で、作業後は右写真となっていますが、背景がごちゃごちゃしているので大変解りにくくなっております。　基本的には荷台を外して、標準幅のハンドル＆短いステムに交換し、サドルを限界近くまで下げた上に前に出す。　後は妹に乗ってもらって調整し完了となります。　妹がこの自転車を気に入って貰ってくれる流れになれば細君に新しい自転車を買って貰う口実が出来るんではないかと期待。　もちろん可能性は低いのは解っているんですが、2010年モデルのオンラインカタログを眺めつつほくそ笑んでしまう今日この頃である。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-52910932435250633572009-10-17T22:13:00.006+09:002009-10-17T22:49:45.795+09:00

　自転車の話題は既に来年モデルになっておりますが、我が家は新車の購入も暫く難しい現状から小手先の業にて、現状の自転車のチューンアップを図ろうかと画策中。　その対象はシクロクロス車である GIOS Pure-Drop 号（左写真手前）で、元々は旧東海道走破用として購入し、ブルベ用に転用しつつ、現在は通勤用がメイン用途となっております。　で、一番の問題が乗り心地の悪さ。　旅の時には 35c のタイヤをはいていたのでそれ程気にはならなかったものの、ブルベ用としてタイヤを23cにした時にその硬さに閉口。　現在は25cのタイヤを履かせてお茶を濁してはいるものの根本的な解決には至っておりません。　同じアルミフレームである Trek 1500 ではそれほどの硬さを感じない事から、パッと見の違いがフロントフォークの素材である事から、シクロクロス用カーボンフォークを一寸探してみたところ、ボントレガーから新

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-47632180870873082802009-10-11T17:01:00.003+09:002009-10-11T19:27:21.556+09:00

　"This is it!" すみません、出落ちです。

ぽてりんhttp://www.blogger.com/profile/05895354195064853140noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29788838.post-42014920741196783492009-10-09T00:30:00.005+09:002009-10-09T00:52:37.552+09:00

　ここ最近、天気が悪く全く自転車通勤できていないですが、サドルの使用期間も一ヶ月を過ぎ走行距離もほぼ500kmという節目なので、現在の状況を報告してみた次第。　左上の写真を見てもらえると、なんとなく解ると思うんですが凹み具合は前回とそれほど違いが無いものの、凹みが少し前に移動している様に見受けられます。　余り前が凹むのもどうかと思い、今回はサドル取り付け位置を5mm程前にずらして取り付けてみる。　それがどのような結果になるかは次回以降の報告で確認してください。　で、右の写真が後ろから見た写真で、やはり右側が凹み気味になっております。　まぁここはどうしようも無いので放置しか無いですが、今後余りに差が出てきたら嫌ではありますし、最悪皮サドル断念の可能性も有るので、こちらも今後を見守るしかありません。　で、左下が上面からの写真。これで見て欲しいところは全体の色味で、サドルに触れている部分が汗

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